🔹به گزارش #عصر_زنجان ؛کمربندی خیام با هدف روان‌سازی ترافیک ساخته شد، اما امروز برخی تصمیمات اجرایی، این محور را از یک مسیر عبوری به یک گره ترافیکی تبدیل کرده است.

🔹نخست، دوربرگردانی که در میانه خیابان ایجاد شده است. خودروها از هر دو جهت برای تغییر مسیر وارد این نقطه می‌شوند و همین تداخل حرکتی، سرعت عبور را کاهش داده و در ساعات پرتردد، صف‌های طولانی خودرو را به وجود می‌آورد. در حالی که در فاصله‌ای کوتاه، میدان ترمینال امکان تغییر مسیر را فراهم کرده است، این پرسش مطرح می‌شود که ایجاد یک دوربرگردان دیگر بر اساس کدام مطالعه ترافیکی انجام شده است؟

🔹موضوع دوم، اجرای کندروها و کاهش عرض مفید خیابان است. در مهندسی ترافیک، ظرفیت یک معبر با افزایش نقاط تداخل و کاهش عرض مؤثر سواره‌رو افت می‌کند؛ اتفاقی که امروز در خیام در حال شکل‌گیری است. خیابانی که ظرفیت عبور بالایی دارد، آرام‌آرام در حال از دست دادن همین مزیت است.

🔹نکته قابل تأمل اینجاست که در برخی نقاط استان، از جمله شهرستان ایجرود، کندروهای مشکل‌ساز جمع‌آوری و مسیرها به حالت استاندارد بازگردانده شده‌اند، اما در زنجان، همان تجربه در قالبی دیگر در حال تکرار است؛ گویی قرار نیست از تجربه‌های گذشته درس گرفته شود.

🔹شهرداری زنجان اگر برای این تصمیمات مطالعات جامع ترافیکی انجام داده است، آن را منتشر کند. اما اگر چنین مطالعاتی وجود ندارد، ادامه این روند تنها یک نتیجه خواهد داشت؛ افزایش ترافیک، اتلاف وقت شهروندان، مصرف بیشتر سوخت و نارضایتی عمومی. 🔹پروژه عمرانی زمانی ارزشمند است که گره‌ای از مشکلات شهر باز کند، نه اینکه خود به گره جدیدی برای شهر تبدیل شود.